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新型閉式多速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)簡(jiǎn)介
目前國(guó)內(nèi)外卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)在啟閉閘門時(shí)始終以一種速度運(yùn)行，需多速時(shí)則通常采用變頻技術(shù)控制，而變頻技術(shù)配置的電機(jī)均按工作時(shí)的******功率進(jìn)行選用電機(jī)，這樣必然會(huì)造成電機(jī)功率的浪費(fèi)和啟閉機(jī)工作時(shí)的低效能。為保證啟閉機(jī)工作時(shí)的高效能和電機(jī)功率的合理配置，啟閉機(jī)的實(shí)際工況應(yīng)按下表運(yùn)行：
卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的運(yùn)行工況表
工況配 置項(xiàng)目 | 閘門運(yùn)行工況 | |||||
閘門開 啟時(shí)段 | 閘門開啟后 水中運(yùn)行 | 閘門離開水 面上升運(yùn)行 | 閘門關(guān)閉 水面上運(yùn)行 | 閘門關(guān)閉 水中運(yùn)行 | 閘門關(guān) 閉時(shí)段 | |
閘門運(yùn)行速度 | 低速V1 （0.1～0.5m/min） | 中速V3 （1～2m/min） | 較高速V2 （3～5）m/min | 高速V4 （3～5）m/min | 中速V3 （1～2m/min） | 低速V1 （0.1～0.5m/min） |
電機(jī)功率配置 | 功率小 | 功率大 | 功率較大 | 功率較大 | 功率大 | 功率小 |
根據(jù)以上工況要求，我們?cè)谛滦烷]式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的基礎(chǔ)上研制開發(fā)出更新一代閉式多速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，該啟閉機(jī)采用承載能力大、抗過(guò)載能力強(qiáng)、速比大、荷重比大、體積小、速比可變、安全可靠的CHCD型齒輪連環(huán)少齒差多速減速器直接與卷筒連接，實(shí)現(xiàn)了閉式傳動(dòng)。CHCD型齒輪連環(huán)少齒差多速減速器采用雙軸輸入、單軸輸出，雙軸輸入配置兩臺(tái)不同功率的電機(jī)，在采用非調(diào)速電機(jī)為動(dòng)力的情況下可實(shí)現(xiàn)單軸四種速度輸出，機(jī)械調(diào)速范圍廣。新型閉式多速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)除具有新型閉式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的特點(diǎn)外，其突出的特點(diǎn)如下：
1、在非調(diào)速電機(jī)為動(dòng)力的情況下，啟閉機(jī)可按工況需要實(shí)現(xiàn)四種速度啟閉閘門，機(jī)械調(diào)速范圍廣；
2、多速啟閉機(jī)采用的CHCD型齒輪連環(huán)少齒差多速減速器具有多種傳動(dòng)比輸出的特點(diǎn)，且其******傳動(dòng)比與最小傳動(dòng)比的倍數(shù)可達(dá)100，該減速器的傳動(dòng)比大的可更大，小的可更??；
3、多速啟閉機(jī)采用的CHCD型齒輪連環(huán)少齒差多速減速器可根據(jù)設(shè)備工作速度快慢的需要實(shí)現(xiàn)機(jī)械式調(diào)速，更加有效的保證了設(shè)備工作的可靠性和安全性，從而提高了設(shè)備的工作效率；
4、啟閉機(jī)啟閉閘門時(shí)，不同的工況需要不同的工作速度，電機(jī)功率也不相同。由于啟閉機(jī)所采用的多速減速器具有多種傳動(dòng)比輸出的特點(diǎn)，因此可根據(jù)啟閉機(jī)工作速度的需要配套相應(yīng)功率的普通電機(jī)，大大降低了啟閉機(jī)的工作能耗，與變頻調(diào)速控制系統(tǒng)相比，普通電機(jī)的控制系統(tǒng)更簡(jiǎn)單可靠，制造和維護(hù)成本更低，使用更加安全可靠。
